汽车燃油税

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什么是汽车燃油税:
汽车燃油税是指政府对燃油在零售环节征收的专项性质的税收。通过征税的办法从油价中提取一定比例作为养路等费用。其基本原理是:车辆类型及行驶里程长短,载货量大小是与耗油量的多少紧密相连的,耗油越多证明其享有使用公路的权力越多,因此,包含在油价中上交的燃油税就随之增多,对公路养护所尽的义务也就越多。
 
汽车燃油税开征目的 :
1、通过费改税来简化手续,节省费用,同时达到用油者交税、用油越多者交税越多的目的;
2、表达能源资源的稀缺性,理顺汽、柴价格关系;
3、利用税收杠杆引导燃油消费者节能减排,促使人们提高节约意识,提升能源的使用效率,从而保护环境;四、能拉动内需又能缓解城市交通压力。 
汽车燃油税
 
汽车燃油税计算方式:
车辆年燃油费$=L/100*α *A* β
其中L为车辆年行使里程,单位为公里;
α 为车辆的实际耗油率,单位为升/百公里;
A为汽油的基价(不含燃油税的价格),单位为元/升;
β为燃油税率。
 
私家车汽车燃油税计算方式:
按私家车测算,年行驶里程按10000公里,燃油税率参考美国为30%。汽油基价分别按3、4、5元/升测算,车辆的耗油率分别按经济车、中档车、中高档车、高档车分别取6、9、12、15升/百公里。
1、现行小型车辆规费为100元/月,全年一次性交1000元/年。车辆平均燃油税可依此作为测算依据,不能过高,也不应过低。
2、燃油税与汽油基价相关,汽油基价越高,燃油税越高。[2008.11.10日,美国汽油1.89美元/加仑,按1美元=6.83元,1加仑=3.78533升计算,约3.41元人民币/每升,扣除30%的燃油税,2.62元/升。由于石油价格长期来看是看涨的,设计燃油税时应以4元/升作为参考依据。]
3、经济型车辆由于耗油率低,其燃油税始终低于现有养路费,中档车基本与现有养路费持平。中高档车、高档车由于耗油率高,其燃油税将超过现有养路费水平。可见经济车、中档车将逐渐成为私家车发展主流,燃油税将起到鼓励节能减排的实施。
5、当然,如果你每年的使用里程超过10000公里,你的燃油税将高于上述列表,少于10000公里,你的燃油税将低于上述列表。什么时候开车、什么时候不开车,请考虑好。
6、如果燃油税仅仅取代养路费,建议其燃油税水平介于中档车与中高档车之间,燃油税率取25%。如果还取代路桥费,则燃油税率取35%比较合适。
 
汽车燃油税税率:
世界各国的燃油税税率差别较大,欧盟国家的税率普遍较高,德国的税率达到260%,法国更达到300%,日本为120%,美国、加拿大仅为30%左右,与主张节能、高效的欧洲国家有天壤之别。
加拿大的燃油税构成十分复杂,包括联邦、省(有些地方还有市)的税收。以安大略省为例,一公升汽油的价格中,包含0.1元(加元,以下同)联邦特许权税,0.145元安大略省税,和5%的GST联邦消费税,一般而言,各种燃油税占汽油销售价格的30%-50%。
德国是燃油税税率最高的国家之一,达260%。德国科隆经济研究所税务专家特罗曼对《环球时报》记者说,上世纪末为了减少环境污染,促进就业和可持续经济增长,德国对燃油税进行改革,其核心是“生态税”。生态税法案于1999年4月生效,汽车燃油税、取暖的燃油税逐年增加几欧分。为照顾工业和农业生产,德国的燃油税改革中设立了很多“例外”,对地方公共交通、使用天然气和生态燃料的交通工具实行较低的税率,对农业生产方面的燃油则免征生态税。特罗曼说,石油价格高涨时,有部分议员建议减少燃料税,但是政府拒绝干预。目前,油价下降,德国也没有打算额外提高燃料税。
 
燃油税实施历程:
·1994年:动议开征燃油税。 
·1997年:人大通过《公路法》,提出以燃油附加费替代养路费。 
·1998年10月:公路法修正案草案将燃油附加费改为燃油税。 
·2001年1月:前任税务总局局长表示燃油税将在适当时机开征。 
·2002年初:前任税务总局局长又称燃油税将“择机出台”。 
·2005年1月:国家税务总局局长透露燃油税还需选择时机。 
·2006年7月:发改委提出要密切跟踪国际油价,推进燃油税。 
·2007年1月:国税总局将完善燃油税改革列入2007年工作范围。 
·2008年11月18日:国家发展改革委员会能源研究所所长韩文科透露,择机尽快征收燃油税的具体方案早已上报。 

作者:深圳公司注册服务中心

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